टेस्ला एंट्री करघे, दस्तावेज़ शो के रूप में टैरिफ राहत के लिए ईवी चार्जिंग में निवेश करने के लिए भारत

भारत की ईवी नीति, जो देश में निवेश करने वाले विदेशी वाहन निर्माताओं के लिए आयात कर कटौती प्रदान करती है, उन्हें इस तरह की राहत के लिए बुनियादी ढांचे को चार्ज करने पर खर्च किए गए धन का उपयोग करने से प्रतिबंधित करेगी, उनकी कार निर्माण में वृद्धि, एक सरकारी दस्तावेज दिखाता है।

भारत ने पिछले साल देश में ईवीएस के निर्माण के लिए टेस्ला को आकर्षित करने के उद्देश्य से एक नीति की घोषणा की थी और ऐसे विदेशी कार निर्माताओं को अब लगभग 100 प्रतिशत से 15 प्रतिशत टैरिफ पर कारों को आयात करने दिया, लेकिन केवल अगर वे एक कारखाने के लिए कम से कम $ 500 मिलियन (लगभग 4,336 करोड़ रुपये) का निवेश करते हैं।

लेकिन नीति यह कहेगी कि ऑटोमेकर चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर के निर्माण से आने वाले अपने कुल ईवी निवेश के केवल पांच प्रतिशत की गिनती कर सकते हैं, भले ही वे पावर नेटवर्क पर बहुत अधिक खर्च करें, सरकारी दस्तावेज के अनुसार, ड्राफ्ट नियमों का विवरण जो सार्वजनिक नहीं है, लेकिन रॉयटर्स द्वारा देखा गया था।

सरकार की योजना उसी तरह आती है जैसे कि टेस्ला आयातित कारों के साथ भारत में प्रवेश करने के करीब हो जाता है, जिससे शोरूम के लिए दो स्थानों को अंतिम रूप दिया जाता है। प्रतिबंध उन वाहन निर्माताओं को परेशान कर सकता है जो चार्जिंग नेटवर्क बनाने में अपने नियोजित भारत निवेशों का एक बड़ा हिस्सा निवेश करना चाहते हैं, जो भारत में बहुत दूर और कुछ ही बने हुए हैं।

सरकार के साथ चर्चा करने के लिए एक उद्योग के स्रोत प्रिवी ने कहा कि कॉल की जा रही है क्योंकि नई दिल्ली चाहता है कि कंपनियां विनिर्माण को प्राथमिकता दें, न कि केवल नेटवर्क को चार्ज करें।

भारत के नवजात ईवी बाजार में, कई खरीदार तेज चार्जर्स की कमी के कारण खरीदारी करने से दूर हो गए हैं।

जनवरी 2025 के 47-पेज के ड्राफ्ट दस्तावेज़ में कहा गया है, “चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर पर खर्च किए गए व्यय को (ए) अधिकतम पांच प्रतिशत प्रतिबद्ध निवेश पर विचार किया जाएगा।”

सरकार ड्राफ्ट नियमों पर कार निर्माताओं और अन्य हितधारकों के साथ परामर्श कर रही है और अगले महीने तक उन्हें अंतिम रूप देगी, इस मामले के प्रत्यक्ष ज्ञान के साथ एक स्रोत ने कहा।

भारत के भारी उद्योग मंत्रालय, जो नई नीति का नेतृत्व कर रहे हैं, ने टिप्पणी मांगने वाले ईमेल का जवाब नहीं दिया।

टेस्ला ने पिछले हफ्ते एक नौकरी के विज्ञापन में कहा कि यह एक “चार्जिंग डेवलपर” की भी तलाश कर रहा है जो “नई चार्जिंग” साइटों की पाइपलाइन का विकास और प्रबंधन करेगा, और तैनाती के लिए स्थानों का चयन करेगा।

ईवी दिग्गज के प्रमुख एलोन मस्क ने पिछले साल भारत के लिए अपनी विनिर्माण निवेश योजनाओं को आयोजित किया, जो कि वैश्विक स्तर पर इलेक्ट्रिक कार की बिक्री में गिर गया था।

टेस्ला की इफेक्ट इंडिया प्लान कारों को आयात करने और उन्हें भारत में बेचने की है। मस्क और अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने हालांकि बार -बार कहा है कि कारों के लिए भारत के टैरिफ बहुत अधिक हैं।

नए मसौदा नियमों में कहा गया है कि भारत के विनिर्माण के लिए प्रतिबद्ध कंपनियों को संचालन के चौथे वर्ष के अंत तक $ 577 मिलियन (लगभग 5,004 करोड़ रुपये) के न्यूनतम कारोबार को पूरा करने की आवश्यकता होगी, और पांचवें वर्ष तक 8,000 बिजली कारों तक कम टैरिफ के लिए पात्र होने के लिए $ 866 मिलियन (लगभग 7,511 करोड़ रुपये)।

यदि वे ऐसा करने में विफल रहते हैं, तो उन्हें राजस्व की कमी के एक प्रतिशत-तीन प्रतिशत के बीच जुर्माना देने की आवश्यकता होगी।

हुंडई और टोयोटा मोटर जैसे अन्य विदेशी वाहन निर्माताओं ने अपने मौजूदा और नए कारखानों में भारत में ईवीएस बनाने में रुचि दिखाई है।

© थॉमसन रॉयटर्स 2025

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